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福厦高铁西溪特大桥9月高空转体

作者: 发布时间:2020-05-31 10:20:04点击:1364

  (海峡导报记者崔晓旭/文沈威/图通讯员铁志)昨天,翔安内厝镇曾厝村最后一栋房屋拆除,福厦高铁翔安段征拆工作全部完成,为控制性工程西溪特大桥施工提供有利条件。

  曾厝村最后一栋房屋拆除现场另一端,是西溪特大桥上跨杭深铁路168米刚构转体桥,两处刚构转体桥正在建设。这是福厦高铁西溪特大桥的重点控制性工程——刚构转体连续梁,按计划将于今年9月进行转体,完成后将成为国内更大的高铁连续梁转体工程。

  据介绍,西溪特大桥全长24.681公里,为整条福厦高铁最长的桥梁。“福厦铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一,直接在其上方进行施工难度大且风险高,为了不影响现有铁路正常运行,故而施工采用连续梁转体的形式。”中铁四局福厦高铁8标经理部一分部项目总工程师梁水和说,梁体采用现浇连续梁施工,浇筑完成后再将其转体至福厦铁路上方合龙。届时,主墩转体21.1度,两个连续梁对接相连完成“拼装”,全程将耗时约2小时。

  连续梁转体不仅跨度大,重量也不小。据悉,单个连续梁转体重量17500吨左右,加上各种施工设备,重量可达2万吨。这么重的“大家伙”整体转身,怎么做到?“转体连续梁的主墩承台,是由下转盘、球铰、上转盘和转体牵引等系统组成,转体时只需要用多台千斤顶同时牵引这个转体系统,便可轻松完成。”梁水和说。



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